トレーラーの適切な重量配分の重要性

トレーラーを牽引する場合、安全で楽しい牽引体験のためには、適切な重量配分を確保することが重要です。 不適切な重量配分は、トレーラーの揺れ、ブレーキ性能の低下、ステアリング制御の低下など、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。 牽引中の安定性と制御を維持するには、トレーラーの重量配分の原則を理解し、ベストプラクティスに従うことが不可欠です。 この包括的なガイドでは、タン重量の影響、重量配分ヒッチの役割、トレーラーを正しく積載するための実践的なヒントなど、トレーラーに重量を適切に配分するための重要な要素を探ります。

広告

トレーラー重量配分の詳細を掘り下げる前に、車両総重量定格 (GVWR) と車軸総重量定格 (GAWR) という 2 つの重要な用語を理解することが重要です。 GVWR は、貨物を含むトレーラーが超えてはならない最大重量です。 通常、トレーラーの VIN ラベルに記載されています。 一方、GAWR はトレーラーの各車軸がサポートできる最大重量を指します。 これらの定格を理解することは、許容積載量を決定し、トレーラーが過積載にならないようにするために不可欠です。

トレーラーの許容積載量を計算するには、GVWR からトレーラーの重量を引いて、その結果に 0.8 を掛けます。 この式では安全マージンが考慮され、推奨制限内に確実に収まるようになります。

広告

許容積載量 = (GVWR - トレーラー重量) x 0.8

タング重量とは、トレーラーのタングが牽引車両のヒッチ ボールに及ぼす下向きの力を指します。 適切なタング重量配分は、安定性を維持し、トレーラーの揺れを防ぐ上で重要な役割を果たします。 一般的な経験則として、タングの重量はトレーラーの総重量の約 10 ～ 15% である必要があります。 これは、3,000 ポンドのトレーラーの場合、タング重量は理想的には 300 ～ 450 ポンドである必要があることを意味します。

適切なタングウェイトを使用すると、ヒッチに十分な下向きの力がかかり、最適なトラクションとステアリング制御が可能になります。 タングの重量が不十分であるとトレーラーが揺れる可能性があり、一方、タンの重量が過剰であると牽引車の後輪タイヤに過負荷がかかり、ブレーキ性能の低下や安定性の低下につながる可能性があります。

広告

適切な重量配分を実現し、不均衡な荷重に伴うリスクを最小限に抑えるために、重量配分ヒッチ (WD ヒッチ) が機能します。 重量配分ヒッチは、牽引車とトレーラーのすべての車輪にタング重量をより均等に配分するように設計された特殊な牽引アクセサリです。 そうすることで、牽引セットアップが平準化され、全体的な安定性が向上します。

重量分散ヒッチは通常、スプリング バーを利用してトレーラーのタング重量の下向きの力を分散します。 これらのスプリング バーは、トレーラー フレームと牽引車のレシーバーに取り付けられます。 トレーラーのタングがヒッチ ボールを押し下げると、スプリング バーの張力がこの力に対抗し、牽引車の後部を持ち上げてバランスを回復します。

広告

重量分散ヒッチは、牽引車の後車軸から前車軸とトレーラー車軸に重量を再配分することで、車高を水平に保ち、各車輪が荷重の適切な部分を確実に支えることができます。 これにより、ステアリング制御が向上し、ブレーキ性能が向上し、トレーラーの揺れが軽減されます。

重量配分ヒッチを選択するときは、トレーラーのタング重量、トレーラー重量、車両の牽引能力などの要素を考慮することが重要です。 重量配分ヒッチが異なれば重量定格も異なるため、牽引セットアップの仕様に合ったものを選択することが重要です。

一部の重量配分ヒッチには揺れ制御が組み込まれていることにも注目してください。 スウェイバーや摩擦装置などのスウェイ制御機構は、トレーラーの左右の動きを最小限に抑え、牽引の安定性をさらに高めます。 頻繁に風が強い状況に遭遇したり、困難な地形での牽引が予想される場合は、揺れ制御を内蔵した重量分散ヒッチを使用すると、さらなる安全性と安心感を得ることができます。