タールトーク！ / 路上で

これは、悪い路面に対処する最も安価な (そして多くの場合唯一の) 方法です。 写真: クマ

少し空想していたことを認めなければなりません。 しかし、結局のところ、私は平坦で何もない道を歩いており、潜在的な問題の警告はありませんでした。 そのとき、バイクのフロントが突然勝手に動き出し、大きく左に向きを変えました。 ここはアメリカだったので、その動きで私は対向車線に入りましたが、幸いなことに対向車はありませんでした。 車線に戻り、瞳孔がリズミカルに拡大・収縮しない程度まで心拍数が低下すると、路面に犯人を見つけました。

それはクリンゴンの手書き文字に少し似ており、あなたにとっても多くの問題を引き起こす可能性があります。 これは、多くの道路管理者がひび割れた路面の「修復」に使用しているアスファルトの「ヘビ」であり、非常に危険です。

クリンゴンの手書きが何を意味するかわかりますか? 写真: クマ

しかし、最初に戻って、インターウェブで見つけたオレンジ市議会の素晴らしく明確な説明の好意により、道路が（一般的に）どのようなものでできているかを簡単に見てみましょう。

「道路の「表面」は、走行する層です。 通常、スプレーアスファルトシールまたは加熱混合アスファルト層で作られています。

『路面を支え、道路に強度を与えるのが「舗装」です。 舗装は、ベースおよびサブベースとして知られる 1 つまたは複数の層の砂利で構成されています。建設中に砂利に「バインダー」を添加することで、舗装をさらに強化できます。

「道路の最下層は路盤と呼ばれる自然素材です。 これは基本的に舗装の下の地面で、通常は粘土、鉄岩、時には岩で構成されています。 路床の強度は、バインダーを添加することで向上させることもできます。」

道路が新しいうちはそれでいいです。 しかし、修理が必要な場合はどうでしょうか?

道路破壊の主犯はトラックです。 タンクを持っていない限り。 写真: クマ

「道路の修復は通常、『パッチ適用』によって行われます」とオレンジ氏は言います。 「パッチ適用には主に 2 つのタイプがあります。 （1つ目は）ポットホールパッチング（これは）アスファルトと石の混合物で密閉された道路の穴を埋めることを含みます。 オレンジ市議会が使用するポットホール補修には 3 つのオプションがあります。」 それらはジェットパッチング、コールドミックスパッチング、ホットミックスパッチングであり、すべてアスファルト、石、砂の混合物を使用します。 ホットミックスパッチングの場合、アスファルトは180度に加熱され、大きな甌穴にも使用できます。

「（2つ目は）ヘビーパッチング（これは）道路の大部分がひどく損傷したり変形したりした場合に使用されます…道路の再シールは、道路舗装の状態は良いが、表面が必要なレベルまで劣化している場合に行われます。」交換。 一般に、既存の表面に熱いアスファルトをスプレーし、その上に石の層を素早く傾け、その石をアスファルトの中に転がすことが含まれます。

この道路はアスファルトでは修復不可能だ。 更新が必要です。 写真: クマ

「道路のリニューアルは、道路が寿命を迎えたときに行われます。 オレンジ市議会が使用する最も一般的な道路更新技術は、道路の全セクションが処理される舗装修復と呼ばれる重度のパッチングの拡張です。」

ここまでは問題ありませんが、道路の表面の亀裂を埋めるために液体アスファルトを使用することについては言及されていないことがわかります。 おそらくオレンジはそれをしないでしょう。 でも、ちょっと待ってください。 舗装された路面について話すときに私たちが使う言葉は、実際には何を意味するのでしょうか? コンクリートは簡単です。 他の素材はどうですか？

ビチューメンは原油から得られます。 これは、分別で得られる高分子量 (より濃厚な) 残留物です。 原油から燃料、燃料油、潤滑油、ワックスなどのより軽い化合物を抽出すると、糖蜜から硬いガラス状の非晶質固体までの範囲の粘稠度を有する濃厚な粘着性の黒い液体が残ります。 それはアスファルトです。 それは正確には精製アスファルトとして知られています。

タールも同様ですが、原油から抽出されません。 石炭から作られています。